集装箱港口：最快、最繁忙、连接最好的港口

被称为全球化的“卑微英雄”，全球集装箱港口每年处理的集装箱数量达数亿件。通过频繁和定期的航运服务实现高效和连接良好的集装箱港口是最大限度地降低贸易成本（包括运输成本）、连接供应链和支持国际贸易的关键。因此，港口绩效是影响各国贸易竞争力的关键因素。船舶每节省一个小时的港口时间，就意味着港口基础设施支出的节省、承运人船舶资本成本的节省以及托运人的库存持有支出的节省。QfP安检之家

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贸发会议认识到衡量集装箱港口绩效的重要性，于2004年制定了班轮运输连通性指数（LSCI），以确定各国在全球班轮运输网络中的地位；最新的国家一级的LSCI统计数据于2019年7月公布。随后，贸发会议于8月7日推出了两个新的数据集：QfP安检之家

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LSCI端口。该指标采用了适用于国家一级LSCI的相同方法。它是与MDSTransmodal合作开发的，在2006-2019年间覆盖了900多个港口。[1]QfP安检之家

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一个新的综合表格，包括按国家划分的港口停靠、典型的周转时间以及船舶的平均大小和年龄。统计数据来源于自动识别系统（AIS）数据，与MarineTraffic合作。第一年是2018年，每半年更新一次QfP安检之家

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这两个新的数据集补充了贸发会议现有的海洋统计数据和指标，这些数据和指标衡量和跟踪实现可持续发展目标及其指标的进展情况。新数据产生的见解将有助于企业和政府确定班轮运输连通性和港口效率的全球趋势，并监测其港口在全球集装箱港口格局中的地位。QfP安检之家

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集装箱港口——连接和竞争QfP安检之家

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较小国家的港口往往向较大的邻国提供转运服务。通常，较小的经济体从较大邻国的沿海运输限制中获益，因为这些限制限制限制了沿海地区（如巴西、印度、日本或美国）连接（供给）服务的选择。科伦坡（斯里兰卡）的LSCI比印度任何港口都高，蒙得维的亚（乌拉圭）的LSCI显著改善，而巴西桑托斯（Santos）的LSCI一直停滞不前。在加勒比海地区，巴尔博亚（巴拿马）、科塞多（多米尼加共和国）和金斯敦（牙买加）一直是主要的枢纽港。QfP安检之家

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巴拿马运河的扩建导致了服务模式的转变。自2016年以来，北美东海岸的纽约/新泽西州和萨凡纳州的LSCI增长了20%以上，而北美西海岸的主要港口的LSCI却停滞不前。与竞争激烈的陆桥和苏伊士运河航线相比，从上海到东海岸的全水路航线已经获得了竞争力。巴拿马和哥伦比亚卡塔赫纳港口的LSCI得分显著提高。南美洲西海岸仍然没有主要的枢纽港。QfP安检之家

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新的投资吸引更多的服务。港口的投资增长（公共和私人以及FDI）产生了新的服务和活动。值得注意的是，中远集团（中国）运营的比雷埃夫斯（希腊）已成为2019年地中海地区连接最好的港口。其他有中国投资的港口，其lsci价格上涨，包括科隆（巴拿马）、哈利法（阿联酋）和洛美（多哥）。西非港口吸引了中国的直接服务，导致在这些航线上部署了更大的船只。QfP安检之家

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非洲：地理和港口改革都很重要。非洲连接最好的港口是位于非洲大陆东北部、西北部和南部边缘的港口，即摩洛哥、埃及和南非的港口。相比之下，西非港口显示出相对较低的连通性水平，因为它们位于主要的南北和东西向航运路线之外。蒙巴萨（肯尼亚）和达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）通过专用走廊将布隆迪、卢旺达和乌干达连接到海外市场；然而，它们仍然非常拥挤。QfP安检之家

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亚洲：中国的港口位列榜首。上海是当今世界上连接最好的港口，它已经超过了香港，中国SAR，在2006排名第一。自2006年以来，宁波的LSCI翻了一番。在中国以外，新加坡和釜山（大韩民国）的LSCI得分最高。在过去十年中，神户和名古屋（日本）的连通性下降，这反映了日本经济增长放缓以及作为转运中心的港口竞争力下降的事实。