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2018-08-03 16:03:43 来源:
[摘要] 安检系统主要用于机场、火车站、客运站等客流较集中的公共场所。近年来,出于对地铁治安管理和反恐形势严峻的考虑,为确保地铁线路及站点治安稳定和防恐反恐工作的落实,安检系
安检系统主要用于机场、火车站、客运站等客流较集中的公共场所。近年来,出于对地铁治安管理和反恐形势严峻的考虑,为确保地铁线路及站点治安稳定和防恐反恐工作的落实,安检系统逐渐出现在地铁车站中,尤其是大型公共活动期间,如北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会等大型活动期间,各地铁城市在地铁车站均配置安检设备,对乘坐地铁的旅客进行安全检查。而部分地铁城市在地铁设计中,均考虑安检系统的设计,如深圳、成都、重庆等城市。
2011年,由住房和城乡建设部制定的《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》,作为城市轨道交通区域安全防范系统的技术要求,可用来指导设计、制造和验收轨道交通安全防范系统产品。
应用于地铁车站的安检系统通常是采用X射线等技术对
旅客行包进行安全检查,防止旅客携带容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品及枪支、管制刀具等可能危害公共安全的物品,并配置便携式探测仪、防爆球等配套设备。
1.安检对象与内容
按照“逢包必检、液体必检、人机结合”的思路,实现地铁安检需求的“机检”、“人检”二检一体的安检模式, 即对大包行李使用固定式“X光行李检查机”进行逐一检 查,防止大容量危险品进入地铁;对乘客随身携带的小件物品进行检查,增加安检系统的严密程度;对检查出的可疑物品,使用爆炸物探测器等仪器确定具体性质。
安检过程中,安检员负责引导乘客,并操作安检设备对包裹、行李包、液体等进行检查;安检员负责对发现的危险品、可疑物品进行先期处置。
2.安检工作流程
基本流程为:引导、检查、定性、处理。安检工作流程图见图1。
2.1引导
旅客进站后,由安检指示引导牌和安检工作人员引导至安检区域接受安检。
2.2检查
(1)对于携带行包的旅客,使用通道式X光机对旅客行包及其随身物品进行检查;
(2)可疑行包被送至开包台,同时扫描的X射线图像将被传送至复检区域的开包查验站,用以对比嫌疑行包的X射线 图像进行开包检查;
(3)可疑行包由安检工作人员在开包台使用炸药探测器对其进行复检;
(4)对于可疑液体,使用液体检查仪进行检查;
(5)安检人员使用手持金属探测仪对可疑旅客实施抽
查。
2.3定性
根据检查结果对可疑物品进行定性。2.4处理
根据检查定性结果,按规定执行相关处理。
3.安检系统构成
安检系统由通道式X光行李检查机、便携式毒气探测设备、易燃易爆化学药品探测设备、液体检查设备、便携式金属探测设备、防爆器材、开包查验站及安检辅助器材构成。
4.安检方案
4.1一般情况下安检方案
为了有效实施安检,同时又能方便乘客进站,节省设备数量,在车站站厅非付费区靠近每个主要进站闸机组外侧适当地点设置安检点,安检点设置数量需结合车站建筑类型、规模、客流组织、AFC检票机布置方案等因素综合考虑。
4.2特殊情况下安检方案
当某车站发生火灾、爆炸等危害乘客人身安全的情况时, 为及时疏散公共区内的乘客,快速调整通道式X光行李检查机、台式液体检查仪支撑装置,调整完毕后利用其滚轮将其移至不影响乘客紧急疏散的位置,使乘客快速通过公共区撤离。
5.设备布置
5.1客流组织原则
地铁客流具有客流量大、客流连续、方向性强的特点。安检设备放置于地铁车站站厅层的非付费区,占用了一部分现有的乘客使用空间。为了使乘客能够安全、迅速、方便地进出车站,安检设施的利用以及安检设备的摆放,都应当按照地铁客流的基本方向进行布置,不应阻碍和截断客流的行进方向。
在组织客流路线时,主要考虑以下因素:
(1)乘客与安检工作人员路线应分开;
(2)进、出站客流线路,通过安检的乘客路线要尽量避免交叉和互相干扰;
(3)安检设备及设备使用期间,不应妨碍客流的正常通行和疏散;
(4)通过安检客流的流线应与进站客流流线的方向相一致,并不应阻挠出站客流的行进路线;
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