港口经济安全检查效率研究

随着托运人和客户对及时交付国际货物和集装箱的要求越来越高，即使在海港安全站检查集装箱所需的时间稍有延误，也可能对每个国家造成严重的经济不利影响。因此，海关正在探索若干措施，以尽量减少潜在的成本和延误，包括使用“快车道”，使预先认证的货物和集装箱能够自由通行或无需检查便可通过码头。这种方法将减少港口码头内的货物周转时间。ofo安检之家

为了解决安全检查方面的问题，韩国正在主动为港口日常运营必须满足的安全要求提供一个框架。这些举措旨在将部分安全措施转移到海外，在那里，货物准备运往韩国。一个例子是集装箱安全倡议（CSI），这是一个计划，旨在帮助提高从世界各地运往美国的集装箱货物的安全性。CSI解决了恐怖分子利用海运集装箱运送武器的可能性对边境安全和全球贸易构成的威胁，美国海关于2002年1月实施了这一措施。就对美国的集装箱出口而言，2008年58个最大的海港执行了允许有关国家进行装运前检查的双边协定。ofo安检之家

另一个安全协议是海关-贸易反恐伙伴关系（C-TPAT），这是一个由LSCM的进口商、出口商、承运人、经纪人和仓库运营商自愿签订的政府-商业协议。根据这项协定，海关官员驻扎在海外港口工作，从而确保跨海区集装箱的总体安全水平。为了参与这些计划，海港需要在不影响港口生产力的情况下，将集装箱检查流程添加到日常码头运营中。ofo安检之家

本文献综述提供了关于海港集装箱码头运营、集装箱安全措施、集装箱检查程序的背景信息，并回顾了以往关于海港安全和货物周转时间的研究。在讨论其余部分之前，有必要了解集装箱码头的这些操作。ofo安检之家

辐射入口监测器是一种典型的第一级检测设备，它为海关提供了一种被动的、非侵入性的手段，用以检查卡车、货柜、轨道车、客运车辆和其他交通工具中的核装置、脏弹、特殊核材料、天然源和通常使用的同位素医药和工业。海关在全国的海港、陆路入境口岸和过境点（包括铁路过境点、国际机场、国际邮件和快递承运人设施）安装了这些辐射入口监测器，以便对所有入境货物、人员和运输工具进行100%的辐射检查。ofo安检之家

大型γ射线/X射线成像系统是典型的第二级设备。海关官员分析一般图像，以确定与舱单上所列货物相关的异常情况。有166个系统正在使用中，还有更多的系统需要添加。伽马射线/X射线成像对于检测装载容器中的大规模杀伤性武器（铀或钚基）应该是有用的，即使存在屏蔽。在伽马射线和高能X射线安检的情况下，任何将设备从入口监视器中屏蔽的企图都会使其在图像中更容易被看到。这种检查的速度受到来自正常可用伽马射线源的通量的限制。使用当今的伽马射线/X射线系统，每小时可处理约20个容器。由于通过大型港口的平均速度是每小时几百个集装箱，这种方法显然只能检查一小部分集装箱。由于伽马射线/X射线系统通常在大多数港口使用，这就解释了为什么目前只有一小部分集装箱接受了20次安检。ofo安检之家

3港口安检时间ofo安检之家

3.1货物检验时间ofo安检之家

关于港口安全的货物检查时间是指卡车完成一项交易所需的时间，例如在港口码头提取进口集装箱或卸下集装箱。通常，在检验站之前，有四项活动会影响货物周转时间。这些活动包括进厂流程、堆场起重机流程、内部运输车辆（自动导向车（AGV）或跨运车（SC））流程和出站流程。Huynh等人。7解决了码头运营商寻求减少海港集装箱码头货物周转时间的两项常见措施。一个是增加堆场起重机，另一个是采用卡车预约系统。这项研究发展了一些方法，以协助码头经营商评估和应用减少货物周转时间的措施。为了帮助码头运营商决定是否购买额外的起重机并确定购买的数量，本研究开发了一种方法来研究起重机的可用性与货物周转时间的关系。此外，本研究开发了一个框架，终端运营商可以使用该框架来优化卡车预约系统。这项研究寻求一个对码头运营商和卡车司机都有利的解决方案。此外，该公式还考虑到了预约迟到或根本不出现的卡车司机21人。ofo安检之家

为了研究起重机的可用性与卡车周转时间的关系，采用的方法是使用统计模型。模型包括多元回归模型、多项式回归模型和非线性参数回归模型。非线性参数模型得到了最佳拟合。通过估算程序，确定卡车周转时间主要受道路移动量与可用堆场起重机数量之比的影响。ofo安检之家

结论ofo安检之家

2001年9月11日的悲惨事件导致通过了《国际船舶保安规则》和《海上人命安全公约》修正案，以加强海上安全。这些新的要求改变了全球供应链的结构，扩展到全球航运港口LSCM。它加快了NIMO的变化，并特别注意到集装箱易受恐怖主义活动的影响。这一事实要求在港口集装箱码头安装一个检查站，这一做法导致码头的卡车周转时间增加。开发了六个基本模型，以优化卡车额外周转时间与所需集装箱检验单位数量之间的关系。ofo安检之家

通过对延误费用和额外的货物周转时间进行安全检查，可以得出以下结论。检验站的平均额外延迟时间很大程度上取决于下一级的检验率。基于不断提高的安全级别，更高的加权检查时间允许更少的卡车接受检查，从而导致检查站的高度延迟。确定检查需要的程序用于确定所需检查单位的最少数目。绿色车道使用率的提高使到达率得以提高，从而提高了检查组的效率，减少了检查站的平均延误时间。在多阶段模型中，卡车总数和延迟时间与低检验阶段率和检验单位数量密切相关。每个国家，特别是亚洲国家的海关、包装、装卸、文件、程序和交换工作的标准化应遵循自由通道。ofo安检之家

这项研究有助于理解终端安全检查系统的设计不必在LSCM检查安全方面造成过度延迟的方法。它对公共机构和商业团体都是有益的，如海岸警卫队、海关边境保护机构、港口码头官员、国际货运托运人和运输车辆承运人。ofo安检之家

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