港口经济安全检查效率研究

摘要vp1安检之家

本文的目的是研究预测卡车额外周转时间和确定码头检查站所需港口安检设备数量的经济效益。建立了六个基本模型的经济效率模型，以辅助终端运营商的决策。此外，本研究开发了一个优化程序，供码头运营商在各种统计过程（包括指数统计、确定性统计和其他统计过程）中进行优化运行，以寻求对码头运营商和卡车司机都有利的解决方案。vp1安检之家

通过对港口安全延误货物周转时间的研究，得出以下结论。检验站的平均额外延迟时间很大程度上取决于下一级的检验率。基于提高安全级别的更高加权检查时间允许更少的卡车被检查，这将导致检查站的高延迟。增加绿道使用率将降低到达率，这可能会提高检测设备的效率和检验站的平均延误时间。在多阶段模型中，总卡车数和延迟时间与低检查阶段率和检查单元数非常接近。自由通道之后是海关-贸易反恐伙伴关系，各国海关、包装、装卸、文件、程序和交换工作的标准化。版权所有©2012 John Wiley&Sons，Ltd。vp1安检之家

1简介vp1安检之家

在2001年9月11日的悲惨事件之后，2002年12月12日通过了《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS Code 1）和《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案，以加强海事部门的安全。vp1安检之家

新的规定需要形成一个国际框架，通过这个框架，船舶和港口设施能够合作，侦查和制止威胁海上运输部门安全的行为。这些新的要求改变了全球供应链安全体系（SCSS）的结构，扩展到航运港口物流和供应链管理（LSCM）以及世界经济2、3的结构。随着信息通信和技术（ICT）和LSCM的快速发展，这些情况加快了国际海事新秩序（NIMO）的变化，其重点是航运港口的动态活动4。vp1安检之家

全球LSCM安全体系已使国际海运贸易发挥越来越重要的作用。尤其是集装箱运输和海上贸易是国际运输的重要组成部分，因为世界上大约90%的货物价值是通过集装箱运输的。每年大约有1000万个集装箱进入韩国的海港集装箱码头。由于曼哈顿世贸中心的恐怖事件，集装箱运输易受恐怖主义活动的影响而受到特别关注。这一事实使韩国不可能忽视潜在恐怖分子的危险和威胁，以及在海港19号集装箱码头使用核武器和放射性武器等危险品的可能性。vp1安检之家

在此背景下，无论是对供应链管理的安全性，还是对集装箱港口竞争力的重要性分析，都有一些研究。但从港口供应链安全经济效益的角度出发，对相关模型的开发及其在提高港口供应链竞争力中的应用研究较少。安全和海运贸易的变化以及对这些问题应用模型的要求，以及应用于港口安全检查的经济效率，因此有必要进行这项研究。vp1安检之家

研究目的是为了预测港口中转站所需的额外检查设备的数量和经济性。从经济效益的角度出发，建立了六个基本模型来辅助终端运营商的决策。此外，本研究发展了一个最佳程序，码头经营者将使用它来优化运行各种统计过程，包括指数、确定性和其他统计过程，寻求一个对码头运营商和卡车司机都有利的解决方案。vp1安检之家

通过对港口安全延误货物周转时间的研究，得出以下结论。检验站的平均额外延迟时间很大程度上取决于下一级的检验率。基于提高安全级别的更高加权检查时间允许更少的卡车被检查，这将导致检查站的高延迟。增加绿道使用率将降低到达率。这可能会提高检验设备的效率和检验站的平均延迟时间。vp1安检之家

本研究有助于掌握终端安全检查系统的设计不必对LSCM检查安全造成过度延迟的方法。它既有利于公共部门，也有利于商业部门，如海关边境保护机构、海岸警卫队、港口码头官员、国际货运托运人、运输车辆承运人和货运代理人。vp1安检之家

2理论背景vp1安检之家

Gim和kim5阐述了全球SCSS的意义不仅仅局限于港口集装箱码头的安全系统，而是从最初的生产者延伸到最终消费者，这就需要对整个LSCM安全体系进行全面的审视。这一制度要求在全球海运贸易和世界经济中，从最初的程序到最终消费者，都必须有完整的安全程序。在实践中，本文提出的六种基本模型中的程序适用于港口集装箱码头及相关领域。本文的研究范围仅限于本文所建立的基本模型所适用的港口集装箱码头。虽然这不包括集装箱码头以外的整个区域，即从生产者/消费者到码头，反之亦然，这些都是需要克服的差距。vp1安检之家

随着国际贸易的不断增加，恐怖分子有更大的机会将其攻击材料隐藏在商业货物和集装箱内。这就需要一系列复杂的计算机分析数据库，包括伽马射线和X射线成像系统、辐射同位素识别器、爆炸物探测器以及位于国家边境隔离地带的传感器和摄像机，尤其是在集装箱码头。