通过非侵入式货物检查和安全的港口通道，港口安全得到改善

随着每年3.1万亿美元通过水上贸易注入美国经济，令人惊讶的是，直到2001年9月11日之后，安全官员才开始思考对港口的恐怖袭击将如何影响美国。美国港务局协会（americanassociationofportauthorities）公布的3.1万亿美元的数字令人震惊地提醒人们，港口对经济的重要性。该协会还报告说，2007年港口活动在联邦、州和地方税收中占312亿美元。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

在9/11事件之前，港口安全主要集中在保证货物安全，恐怖分子利用海滨地区伤害美国的威胁不在大多数安全官员的紧急备战物品清单上。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

纽约州和新泽西州港务局港口安全经理贝萨恩•鲁尼说：“911事件前的安全问题更多的是货物盗窃和盗窃，而不是出入控制，以及知道谁进出我们的码头和设施。”因此，在9•11事件前后，在安全方面出现了范式转变。”t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

在过去的八年中，港口安全已经发展到包括新的技术和条例。港口也已被确定为国家重要基础设施的一部分，并已采取创新措施确保其安全。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

华盛顿州金郡紧急情况管理办公室顾问、前主任埃里克•霍德曼说：“在某种程度上，这就像是在对乘客进行检查，你在大海捞针，寻找那里可能存在的不好的东西——从辐射类型的材料到实际的核装置，再到生物武器。”。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

端口是一个独特的安全环境。鲁尼说，他们天生就是一个开放的环境，因为除非人们能够进入码头，否则货物无法移动。她说，安全不仅涉及港口设施，还涉及船只和水道。协调是港口安全的一个关键方面，因为设施、船只和船员安全等不同组成部分的责任由不同的伙伴承担。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

安全范式转变t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

在911之前，鲁尼说港口的人身安全是最低限度的。许多港口——包括纽约和新泽西港务局——缺乏安全专业人员，而是由一个涵盖传统犯罪问题的执法机构进行监控。她说，纽约/新泽西港口仍然有一个港务局警察部门，但已经增加了一些职位，以制定基础设施安全、应急管理规划和安全计划。”[在9/11之前]更多的是战术安全和执法，而不是战略规划和日常运作的东西，”鲁尼说。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

前总统布什签署的《海上运输安全法》于2004年7月1日生效，率先推动了更多的港口安全改革鲁尼说：“我们被要求进行评估，制定设施安全计划，任命设施安全官员，然后遵守一套基于绩效的规定，以保护你的周边安全，控制出入，监控活动，检查和检查货物、车辆和人员。”。t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

该法案还要求建立区域海事安全委员会，其中包括联邦、州和地方政府实体以及划船业。各委员会就港口安全计划进行合作，确保利益相关者之间的凝聚力。鲁尼说：“对于纽约和新泽西的港务局来说，这意味着私人公司之间的合作，每个公司都有一个“人人都有自己的安全理念。”协调190家私营公司和50或60个联邦、州和地方机构是非常困难的，但我们通过地区海事安全委员会实现了这一目标我们t8F安检之家

t8F安检之家
t8F安检之家

通过该委员会采取了另一个步骤，并编写了我们称之为“全港口战略应急管理计划”。该计划大约在四年前完成，使各实体能够停止对资金的竞争，专注于港口最严重的安全风险。t8F安检之家

 t8F安检之家