深圳地铁在大客流量下人体安检的解决之道

        城市轨道交通作为城市综合交通系统的核心，发挥着城市公共交通客流组织的骨干作用，是城市可持续发展的基础与保障。在日益严峻的反恐形势下，安检对轨道交通运营安全的重要意义毋庸置疑，2016 年1 月1 日起实施的《中华人民共和国反恐怖主义法》明确作出以下规定：WTU安检之家

        第三十四条大型活动承办单位以及重点目标的管理单位应当依照规定，对进入大型活动场所、机场、火车站、码头、城市轨道交通站、公路长途客运站、口岸等重点目标的人员、物品和交通工具进行安全检查。发现违禁品和管制物品，应当予以扣留并立即向公安机关报告;发现涉嫌违法犯罪人员，应当立即向公安机关报告。WTU安检之家

WTU安检之家

       第三十五条对航空器、列车、船舶、城市轨道车辆、公共电汽车等公共交通运输工具，营运单位应当依照规定配备安保人员和相应设备、设施，加强安全检查和保卫工作。但是在轨道交通的常态大客流环境下，安检对运营效率的影响也一直饱受诟病。WTU安检之家

一、轨道交通安检工作现状WTU安检之家

以国内某一线城市地铁为例，城市地铁有18 条线路、331 座车站全路网安检的庞大局面，安检点位700 余个，配备安检员1 万余名，执行着“逢包必检，逢液必查，逢疑必问” 的安检工作标准，实施以来，地铁已安检乘客79 亿余人次，物品81 亿余件次，查堵各类危险品102 万余件，有效发挥了关口防范和警示作用，为首都地铁的安全运营消除了大量安全隐患。特别是2012 年“人物同检”，即对进站乘客人身及携带的行李物品同时进行安全检查的模式的试点推进，将精细化的小客流机场安检模式带入轨道交通的大客流环境，严格的安检标准与运营效率与便捷之间的突出矛盾，使城市地铁安检工作面临更大的挑战。WTU安检之家

二、大客流冲击下城市地铁安检系统存在的主要问题WTU安检之家

      按照国内某一线城市轨道交通指挥中心的数据监测统计，2015 年工作日日均客流量为1040 万人次，最高单日客流量达l156 万人次，大客流聚集风险和运力运量矛盾十分突出。通过在大客流车站高峰时段的现场测试，“一机一门” 情况下实施快速人物同检的安检能力约为300 人/小时，乘客的平均候检时间达22.5 分钟。此时地铁站厅内乘客高度密集,候检通道狭窄、难以疏散，反而形成新的安全隐患。WTU安检之家

       在日均客运量近千万人次的大客流冲击下，城市地铁安检现有的技术水平、工作机制和管理模式与严苛的安检标准之间的矛盾、与运营快捷和效率之间的矛盾日益凸显，产生诸多问题，具体表现为：WTU安检之家

WTU安检之家

       目前，国内各城市地铁对人身的安全检查主要采取穿行式金属探测门，辅以便携式手持金属探测仪贴身扫描和安检员手工“拍、摸、按、压” 的形式发现可疑物品。在这种模式下，金属探测设备仅对金属物质做提示，对于乘客随身携带的非金属类违禁品(如爆炸品、粉末、液体、塑料、陶瓷、玻璃等) 无法进行有效检测，并且穿行式金属探测门报警手段单一， 对乘客携带的金属物品定位的精度有限，无法提供视觉图像作为判定依据。WTU安检之家

        同时，金属探测设备的局限性，使人身安检过程还需要安检员通过手工“拍、摸、按、压” 的形式发现可疑物。要保证安检质量，安检手检员组合的快速检人速度至少需要15 秒/人,一名手检员一小时仅能安检240人,与大客流车站高峰时段成千上万的进站量显然是不成比例的。并且，这种近距离的触摸式安检带来极差的客