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无人机飞手不确定的未来待磨合的现实

2019-05-20 10:13:39 来源：

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[摘要]　　随着无人机研发技术的成熟,以往需要高成本、高技术的无人机已经“飞入寻常百姓家”。“嗖”的一声,无人机四个螺旋桨旋转起来,操控者可以最高在500

“之前有玩家试过螺旋桨没装好,一启动就飞出去了,这么一小片塑料,转起来割到人的身上可是像刀一样的。”阿恒一有空就去“泡”相关的论坛,网上有与无人机相关的新闻也会认真看。除了学习别人分享中学习经验。“可能是‘见过鬼怕黑’,对于飞行我总是保持很谨慎的态度。”阿恒坦言。
无人机航拍5.jpg

前景
不确定的前景,待磨合的现实
限飞影响职业投入
希望不要“一刀切”
近段时间,无人机“黑飞”影响航班飞行安全的新闻时有报道,阿恒开玩笑称,这是正规无人机替很多固定翼航模以及杂牌无人机“背锅”了。
以阿恒自己使用的品牌为例,“黑飞”事件出现之后,品牌就更新并定位了禁飞区域,在禁飞区域内该品牌无人机就根本无法启动。阿恒比较认同这种通过技术达到禁飞的模式,他之前也接到过一单在白云竹料的广东国际划船中心的航拍任务,到场后发现,场地距离机场直线距离只有5公里左右,属于品牌自己划定的禁飞区域,那也只好放弃航拍的计划,使用其他拍摄手段代替。
上月,广州市交委与广东省机场管理集团联合起草的关于保护广州白云机场的航空安全通告意见通稿出台,首次对广州空域飞行的无人机进行了限制,拟定禁止在以白云机场基准点为圆心半径55公里范围构成的区域施放无人机,升放人应当会同空管单位就升放时间、地点等事项报机场所在地的地区民航航空管理机构评审,须通过评审才能施放,确保航空器飞行安全。
“我认真看了通告,没有对评审的申请和流程做介绍,希望不要将航拍‘一刀切’。”阿恒忧心忡忡地表示,“先观望吧,万一真的执行起来,不知道监管的力度有多大,珠三角地区好几个大机场,如果都按照55公里范围执行,那可以航拍的地方真的不多了。”
由于有了“限飞令”这一可能套在头上的紧箍咒,阿恒现在不敢再往无人机上投入了,这也是影响“飞手”这个职业前景的最大因素。

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