汽车车辆集装箱超级安检机加速器供电箱原理介绍

图. 11. 加速器 “MIB 7.5-300”. 控制单元jFZ安检之家

3.6. 同步线路板SN可使控制信号在特定时序到达加速器系统，可转移时间信号Beam Trig至CIS,可通过从CIS发送的外部信号Rad ON和紧急制动信号来控制辐射开关。jFZ安检之家

该板的主要结构部件为：电磁体内提供电流往返的IGBT晶体管触发脉冲整形器；输入闸流管触发脉冲整形器；偏转系统的IGBT晶体管触发脉冲整形器；注入康特拉滞后电路；用于注入和康特拉系统的触发脉冲整形器；保护信号传输电路-用于电源损耗的电流，电磁电流，过压和互锁保护。jFZ安检之家

如发生以上保护，电流周期结束后，除切断提供电源转换的康特拉器外，控制器清除全部控制脉冲。显示器显示一条关闭请求，按STOP键重启保护回路。jFZ安检之家

前方的同步板调节允许以下操作的控制信号：jFZ安检之家

- 电磁电流感应器“磁体过流Magnet Overcurrent”;jFZ安检之家

- 电源转化所消耗电流的传感器 “功率过流Power Overcurrent”;jFZ安检之家

- 偏转回路触发信号 “偏转Expansion”;jFZ安检之家

- 控制康特拉电压 “康特拉电压Contractor Voltage”;jFZ安检之家

- 控制注入电压 “注入电压Injector Voltage”;jFZ安检之家

- IGBT晶体管触发信号 “磁体Magnet”;jFZ安检之家

- 康特拉触发信号 “康特拉Contractor”;jFZ安检之家

- 注入触发信号 “注入Injector”;jFZ安检之家

- 能量输入闸流管触发脉冲“能量入Power In”.jFZ安检之家

为调整保护动作和控制注入电压的阈值，面板上有一些接入可变电阻的孔。jFZ安检之家

3.7. 加速器的主控制器-CN板-是基于摩托罗拉68HC908MR32的8-bit 处理器，其某些外围设备用于控制加速器操作。jFZ安检之家

控制器用于控制电源转换稳定电磁体上的电压，调整电子能量，自动搜索和保持峰值轫致辐射剂量，稳定设置的注入电流级别，通过定时和/或剂量率完成预置终止，及无预置终止原因的鉴别和信号传输。jFZ安检之家

3.7.1. 电源转换操作依靠应用于IGBT晶体管和能量输入闸流管的触发脉冲实现控制器可控操作。jFZ安检之家

通过改变IGBT晶体管和输入闸流管触发脉冲间的时间间隔，控制器可以调整经过加速器电磁体的电压。jFZ安检之家

从电磁体的反馈绕组提供的电压充当反馈信号。jFZ安检之家

ADC处理器改变首次正电压波的振幅。jFZ安检之家

工作过程中，由于控制器预热，通过供给电压的改变或转换能量的损耗可自动改变保持磁绕组峰值电压在1400Vp。jFZ安检之家

3.7.2. 从CIS来的外部信号Rad ON到达时，控制器将加速器从50Hz待机模式转换至300Hz操作模式。清除此信号，导致反向操作。jFZ安检之家

3.7.3. 加速器内，加速电子的能量被设置为以加速时间变化为代价。时间由偏转回路触发瞬间相对于IGBT晶体管触发瞬间的滞后所决定，也借助位于控制器存储卡内的特殊表单设置控制。在双能模式下，主要和附加能量及每个能量脉冲的数量都可在键盘上设置。jFZ安检之家

给定周期内的能量值信号,通过一个光耦器和接口电路MAX485，从处理器传输到CIS。jFZ安检之家

3.7.4. 主控器的其中一个功能是搜索和保持加速器注入的最大可行剂量率。其依赖于2个调整：注入相位和康特相位间的控制电压来完成。jFZ安检之家

因剂量率取决于多个变量，会产生一个最优控制的差异方式综合体。当剂量率大大偏离了最大值（高于75%）时，控制系统采用一个大步距和小平均数的分步法。此模式为粗略搜索。可找到最大值，控制系统转移至平均数搜索，在此搜索区域和步距都会被缩小但平均数会被扩大。可找到最大值，处理器使用最大值搜索梯度法转移至精确搜索模式。在按显示器屏幕上的RST按钮后，搜索模式顺序可随剂量率读数显示。jFZ安检之家

开关 S1.1 同 LOCAL/REMOTE 开关 (OFF 为正常位)。jFZ安检之家

开关 S1.3 在 OFF 位激活自动搜索。jFZ安检之家

开关 S1.4 在 OFF 位 激活注入电流稳定。jFZ安检之家

3.7.5. 两个测试信号传至控制器前面板。从反馈绕组来的电压-“FEEDBACK”；振幅于注入电流成比例的电压-“INJ.CURRENT”。还有一个电阻通道：E调整磁体电压，“SCALE DR”校准剂量率表和“SCALE I”校准注入电流。jFZ安检之家

3.7.6. 在操作过程中，需要核对并调整好电流参数。这些流程如第10章所述。jFZ安检之家

汽车车辆集装箱超级安检机加速器供电箱原理介绍jFZ安检之家