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为什么在中国恐袭比国外少那么多？
2018-02-16 20:35:16 来源：
[摘要]在2010 年武汉艾崴科技有限公司的一份专利文件中，汽车X光安检技术就已经相当成熟。因为汽车结构复杂，通过对比模板图像和被检车辆的X光图像，安检员可以只观察变动区域，排除风险。
走进地铁等人群集中的地方，首先你需要把行李包裹放在一条传送带上，然后穿过一个门框，最后安检人员会对你挥舞一根黑色的棒子在你身上扫两下进行安检。
这是「X光行李检查仪」。通过测量穿透物品的射线强度，检查仪可以实时显示物体的内部结构。
在X光下，服装、食物等有机物是黄色，电脑、武器等无机物是蓝色。
这是「金属探测门」，根据电磁感应原理，只要有金属穿过探测门，就会影响原始磁场，被探测器发现，发出鸣声。
而「手持金属探测器」能进一步确定金属的位置和大小。接近金属时，探测器会发出声音，音调越高，金属越大。
此外，还有用于检测液体和探测爆炸物的专用仪器。
「液体检测器」能通过加热时间、微波反射或介电常数等方式判断液体类别。 而「炸药毒品探测器」则利用了离子迁移谱技术。通过「试纸」擦拭人身或包裹，只要接触的爆炸物成分大于0.0000000001 克，就能被成功识别。 以上5 种设备和防爆武器等11 种工具，可以达到最小作业标准，构成一个安检点。 这是来自广州地铁集团的安检招标文件，2017—2020年，855 个安检点总预算是26.7亿，每个安检点每年的平均花费是100 万。
不仅是人，车也当然也可以被安检。
在2010 年武汉艾崴科技有限公司的一份专利文件中，汽车X光安检技术就已经相当成熟。因为汽车结构复杂，通过对比模板图像和被检车辆的X光图像，安检员可以只观察变动区域，排除风险。 除了交通出行，在中国参加活动也需要安检。
为什么在中国恐袭比国外少那么多？
2007年，国务院通过《大型群众性活动安全管理条例》。预计参与人数大于1000 的活动都需要向公安提交申请。以北京为例，主办方需要向公安提交《安检工作方案》《安检设备租赁合同》等四份文件。 在封闭场所，参与人数大于1000 的活动都需要配置全套安检设备，并以1% 的比例配置安保人员。 X光检查仪传送带的标准速度是0.22 米/秒，一次标准安检大概需要15 秒。仅在北京地铁，一千万乘客每天的安检时间就高达4 万个小时。
2008 年，北京成为了全世界第一个地铁安检的城市。奥运会期间，北京地铁启动了为期三月的强制安检。2009年，北京市政府对在《城市轨道交通安全运营管理办法》的修改中，将强制安检变为永久条例。
2017 年，北京17 条地铁线路实施"人物同检"一期工程，增加1082座金属探测门。"人物同检"启动当天，一度因为漫长的排队而引发混乱。 至今，北京地铁已经有了700个安检点和11000名安检员，累计安检了99亿人。 中国
安检的每一次进化都从北京开始。从2008、2012到2017，北京安检始终处于波动上升的过程。
一次大事件可以让整个城市戒备森严，而安检系统一旦被建立，就会逐渐常态化，并成为标杆被其他城市效仿。
实际上，不仅是中国人需要被各种安检，中国的鸽子也要被安检。每逢节日庆典，在天安门广场放飞的一万只和平鸽，都要被信鸽协会逐一检查肛门，才能送达天安门。
为什么在中国恐袭比国外少那么多？
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