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国际船舶和港口设施保安规则
2021-01-19 10:31:10 来源：
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[摘要]《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS）是对《海上人命安全公约》（SOLAS）（1974/1988）关于海上保安包括船舶、港口和政府机构最低限度保安安排的修正案。该法于2004年生效，规定各国政
《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS）是对《海上人命安全公约》（SOLAS）（1974/1988）关于海上保安包括船舶、港口和政府机构最低限度保安安排的修正案。该法于2004年生效，规定各国政府、航运公司、船上人员和港口/设施人员有责任“发现安全威胁，并对影响国际贸易中使用的船舶或港口设施的安全事件采取预防措施”
历史
国际海事组织（IMO）指出，“国际船舶和港口设施保安规则（ISPS代码）是一套全面的措施，以加强船舶和港口设施的安全，为应对美国9/11袭击后船只和港口设施受到的威胁而开发的”（海事组织）。
为应对2001年9月11日的袭击和法国“林堡”号油轮爆炸事件，开发和实施工作大大加快。作为美国驻国际海事组织代表团的牵头机构，美国海岸警卫队（U.S.CoastGuard）主张采取这一措施。[1]2002年12月在伦敦举行的108个《海上人命安全公约》签署国会议上同意了这一准则。根据《守则》商定的措施于2004年7月1日生效。
任命的官员
ISPS规范要求每艘船舶必须有一名公司安全官员（CSO），该官员将与船舶安全官员（SSO）一起工作，以确保安全。CSO从船舶安全评估或船舶安全评估中获取数据，对船舶上可能发生的威胁提出建议。他将确保SSO以有效的方式维护船舶安全计划（SSP）。[2]
如第XI-2/8章所述，经船长批准，船舶保安员全权负责船舶保安工作。[2]SSO维护SSP并定期进行保安检查，以确保始终采取适当的保安措施。SSO还确保安全人员接受高安全级别培训。[2]
范围
ISPS规范规定，批准船舶安全员（SSO）是公司安全员（CSO）和公司的唯一责任。这一过程必须得到船旗国管理部门或经核实的安全组织的批准，并获得船舶安全计划或船舶安全计划（VSP）的批准。[3]ISPS规范确保在VSP设置到位之前，必须进行船舶安全评估（VSA）。[4]船舶安全计划必须解决每一个问题船舶安全评估的要求。[4]船舶安全计划必须确定一些重要的角色和步骤，以确保船舶的安全。因此，VSP必须包括允许在任何时候都必须执行的必要通信的程序。[4]VSP必须包括评估日常安全协议性能的程序。它还必须包括安全监视设备系统的评估，以检测故障部件。[4]ISPS规范要求船舶安全计划必须有严格的程序和实践，以电子或纸质形式保护敏感安全信息（SSI）。遵守程序必须包括定时提交和评估与高度安全关注有关的安全报告。[4]ISPS规范要求VSP保持船上携带的危险或有害货物和物质的最新库存。[4]必须在清单中说明货物或物质的位置库存报告[4]
《国际海上人命安全公约》（SOLAS）通过第XI-2章“加强海上安全的特别措施”来实施《国际海上人命安全公约》。
第XI-2/3号条例确保管理部门确定安全级别，并保证向悬挂其国旗的船舶提供严格的安全级别数据。[5]在港口停靠之前的船舶必须立即遵守该缔约国政府确定的所有安全级别要求。[5]这也适用于管理部门为该船确定的安全级别。
第XI-2/6号条例确保所有船舶都配备了安全警报系统。[5]警报系统从船舶到岸上管理工作，通过卫星传输信号。[5]高级安全警报系统应发送一个信号，表明船舶名称、位置和船舶受到的安全威胁正在经历。船长可在驾驶台上启动船舶警报系统，而无需向船上船员发出警报
第XI-2/8号条例规定了船长的主要职责，允许他维持秩序，并为船舶的人员和安全作出决定。第XI-2/8号条例规定，船长不得被质疑或拒绝履行其职责
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