伊朗：海洋法对扣留过境外国船只的规定

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由于英国船只Stena Impero目前被扣留在伊朗港口，因其涉嫌违反霍尔木兹海峡航行规则而接受调查，这起事件有几个法律上的奇怪之处。Wty安检之家

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到目前为止，伊朗当局对这艘悬挂英国国旗的船只的非法行为只提供了很少的细节。这些信息似乎相互矛盾。一些报道说，这艘船与一艘渔船相撞，另一些报道说，伊朗革命卫队船只下令改变航向是出于安全原因。Wty安检之家

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这两种解释都缺乏作为干扰和平时期国际航行海峡商船运输的借口。Wty安检之家

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保持交通畅通Wty安检之家

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《联合国海洋法公约》（海洋法公约）第三部分中关于这类海峡的法律制度的设计正是为了使海上贸易这一重要的咽喉保持畅通。Wty安检之家

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根据第44条，海峡沿岸国不得妨碍过境，也不得以任何理由中止通过。第三十九条规定行使过境权的船舶必须毫不迟延地通过海峡，不得对海峡沿岸国进行任何武力威胁或使用武力。Wty安检之家

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此外，第41条要求过境船舶遵守适用的航道和分道通航制。国际海事组织通过的霍尔木兹海峡确实存在这样一个计划，该组织指导海峡内通过伊朗领海的西行交通。目前尚不清楚伊朗采取行动时，Stena Impero号与伊朗领海的外部界限有关的位置，但伊朗并没有声称该船无权停留在原处。Wty安检之家

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过境船舶还必须遵守公认的国际海上安全规章、程序和惯例，包括1972年《海上避碰和防止污染国际规则》。Wty安检之家

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与联合国海洋法公约不同的是，伊朗从未签署联合国海洋法公约。这引发了一个问题，即伊朗是否受到该条约任何条款的约束。如果这件事被提交国际法院或法庭审理——尽管这不太可能，因为这取决于伊朗是否同意被起诉——那么，英国认为，近40年前谈判达成的第三部分政权，也代表了适用于所有国家的关于通过这些海峡的习惯国际法。这一论点很有可能成功。Wty安检之家

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Stena Impero号船主声称该船在国际水域，对此需要持怀疑态度。在海峡最狭窄的地方没有这样的水域：所有的水域都在伊朗或其他沿海国阿曼的领海内。然而，第三部分没有任何规定允许沿海国干预并命令船只进港——法律制度的目的是保持交通畅通，并在事后处理任何航行事故的法律后果。Wty安检之家

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报复行为Wty安检之家

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伊朗威胁要报复英国7月初在直布罗陀扣留格雷斯一号油轮，据称这艘载有伊朗石油的油轮违反欧盟制裁驶向叙利亚港口。可以想象，伊朗认为其针对Stena Impero的行为是由反措施的法律理论授权的，但这是一个相当长的弓。Wty安检之家

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与国内法律制度不同，国内法律制度通常不赞成那些将法律掌握在自己手中的人，在国际法中没有警察部队，为了填补这一空白，反措施理论允许在一定程度上直接执行一国在若干条件下对另一国所承担的义务。其中最直截了当的是相称性：扣留一艘船舶以应对另一艘船舶的扣押。但是，任何基于反措施的辩护总是有风险的：提出反措施的国家实际上是承认其行为在其他方面是非法的，这取决于另一国对先前违反行为的指控在法律上是否正确。Wty安检之家

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然而，英国拘留格雷斯一世确实侵犯了伊朗的权利，这并不明显。它甚至可能不是一艘伊朗船只：巴拿马在5月底将其从船运登记册上除名，与其他几艘一起，因为涉嫌违反制裁。除非伊朗后来将格雷斯一号列入自己的登记册（迄今尚无证据），否则伊朗与格雷斯一号的唯一明确联系是石油货物的财产，否则伊朗就无法辩称其报复“斯泰纳帝国”号是一种反制措施。当然，这并不像伊朗声称的那样，是一种海盗行为。Wty安检之家

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根据《海洋法公约》第一百零一条的定义，海盗行为只能发生在领海以外，直布罗陀海峡与霍尔木兹海峡一样狭窄，足以与两岸各国的领海完全重叠。它也只能由私人船只或飞机的船员或乘客为私人目的而承诺。因此，军舰或国营直升机实施海盗行为的唯一途径是船员们发生叛乱，并为牟利而进行掠夺——显然，这两艘船都不是这样。“国家盗版”，英国同样过热的反诉，也不存在。Wty安检之家

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所有这些都是以和平时期适用的法律为前提的。如果伊朗和英国之间爆发武装冲突，情况将大不相同，这也将为上述分析中许多法律上可疑的行为辩护。如果不断升级的紧张局势失控，这种情况仍有可能发生，但我们还没有到那里。