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通商口岸

2020-12-17 10:24:46 来源：

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[摘要]通商口岸，亚洲国家，特别是中国和日本，从19世纪中叶开始，由于英国、法国、德国、美国，以及中国、日本和俄罗斯等大国的压力，对对外贸易和居住开放的港口。1842年，中国在中英贸易冲突

通商口岸，亚洲国家，特别是中国和日本，从19世纪中叶开始，由于英国、法国、德国、美国，以及中国、日本和俄罗斯等大国的压力，对对外贸易和居住开放的港口。1842年，中国在中英贸易冲突（即第一次鸦片战争）中战败后，中国最初的港口向英国商人开放；1854年，日本在通商后开始实行通商制。美国的马修•C•佩里驾驶一支武装舰队进入江户湾（现在的东京），迫使日本人允许美国商人进入他们的国家。其他西方国家迅速效仿英国和美国的做法，不仅在中国和日本，而且在越南、韩国和暹罗（泰国）为本国公民获得了条约港口特权。到了19世纪末，由于西方国家要求中国作出更多让步，中国通商口岸数量从1842年的5个增加到1911年的50多个。与中国相比，日本的贸易吸引力更小，军事力量更强大，因此能够更好地承受这种压力，在那个国家，只有六个港口开放对外贸易和居住。在较小的国家开设的港口不超过两三个。Txe安检之家

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在条约口岸内，西方国民拥有治外法权，即他们受本国领事的控制，不受其居住国法律的约束。最终，每个港口都建立了独立的法律、司法、警察和税收制度，尽管这些城市在名义上仍被视为其所在国的一部分。随着西方市政机构的出现，西方的生活方式也随之出现，许多亚洲人在通商口岸首先了解了西方的思想和技术。从19世纪末开始，上海、广州等通商口岸城市成为中国工业化发展的主要地区。Txe安检之家

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1899年，由于日本的迅速工业化和军事力量的迅速发展，条约港口在日本被废除。然而，在第二次世界大战结束之前，大多数帝国主义国家都拒绝放弃在中国和其他亚洲国家的条约港口权。Txe安检之家