扫描和检测的清晰视图

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9月中旬，首批拖车将通过位于ECT Delta码头地形上的全新集装箱扫描仪。到那时，马斯弗拉克特两个地区的所有大型转运公司都将拥有自己的永久性扫描设备。据扫描和检测专家乔里斯•格罗内维尔德（jorisgroeneveld）说，这实现了鹿特丹港管理局和荷兰海关长期以来的愿望。几乎所有的调查都在后勤部门进行。你在别的地方都看不到。”hbg安检之家

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在这个阳光明媚的夏日，ECT的所在地热闹非凡。像往常一样，三角洲半岛上到处都是满载和空载的运输车辆来来往往。在一个被隔离的建筑区域，戴着安全帽和荧光背心的人正在进行一项工程，看起来毫无疑问，工程就要结束了。一些人正在对抹灰进行最后的润饰，其他人用模板在空白的灰色墙壁上画上“风俗”一词。在结构内部，中国供应商的代表正在对构成系统技术核心的精密仪器进行微调。乔里斯•格罗内维尔德带着满意的表情看着这一切。说到扫描和检测，这是荷兰海关的最新技术。hbg安检之家

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双视图hbg安检之家

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Groeneveld说：“这里的配置比我们近年来上线的同类项目还要先进。”。“这是一个通用扫描，这意味着你可以检查每一种可能的海关风险，除了假冒商品。因此，原则上有可能使任何与声明和违禁货物的包装不同的东西都可见。此外，这台设备有两个加速器和两个探测器，这意味着集装箱内的内容物将形成两幅图像——一幅来自上方，一幅来自侧面。这是目前唯一一种可比较的侧视图扫描方法。上面的图片给了我们的分析员很多关于货物的额外信息。这样他们就可以更加自信地声明容器内的内容物有问题，需要进行物理检查。我们希望避免在没有正当理由的情况下这样做，因为每次我们必须打开一个集装箱，都会耗费相关方的时间、金钱和人力。越来越智能的技术帮助帮助我们减少假阳性的数量。”hbg安检之家

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远程操作员hbg安检之家

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另一个使这个装置特别的是设备是完全自动化的。操作几乎不需要任何人员。Groeneveld：“通常情况下，您需要9名员工提供24小时的运营和安全服务，我们现在几乎节省了所有的人力成本。只有一个操作人员从很远的地方实时监控整个过程——在离这里几公里的Maasvlakte地区的海关办公室。他检查通过光纤电缆传送来的扫描图像是否可用，构图是否正确。如果由于技术问题导致放炮失败，则他应确保相关容器立即再次通过扫描通道。”hbg安检之家

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当然，安全性是一个由X射线设备支持的系统的主要问题。这一需求增加了，因为有人在运输途中，即终点站卡车的司机，身后有一个由20英尺、40英尺和45英尺集装箱组成的车队，这些集装箱总共有80米长。只有在入口处的摄像头识别出第一辆车后，扫描街道才会激活。驾驶室上的数字和车辆外观的其他方面与数据库中的细节进行比较。只有当识别完成后，才会发出绿灯，大门才会打开。两个辐射源只有在驾驶室和驾驶员经过某个点并且第一辆拖车在视野中时才会被激活。一直以来，红外传感器都在密切监视着地形。如果他们突然发现有人在场，那么加速器会立即关闭。最后，还有一个操作员，由于有一个闭路摄像头，他可以准确地看到大楼内部和周围正在发生的事情，并在必要时采取行动。Groeneveld：“所有这些措施确保我们能够轻松满足所有适用的安全要求。”hbg安检之家

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人人机会均等hbg安检之家

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当stevedore ECT正式启用扫描系统*后，荷兰海关和商界的共同愿望将几乎完全实现。几年前，海关和鹿特丹港务局就扫描和检测提出了一个共同愿景：“CSI 2013”——集装箱安全检查的缩写。Maasvlakte I号和II号的这一计划现在已基本付诸实施：每年处理250万标箱以上的所有码头（总共四个）都有自己的X射线装置；当地海关有一个大型扫描装置；已经建造了火车扫描装置；在港区设置了核探测门。Groeneveld说：“港务局现在可以确信，这个主要港口是高度安全的；我们可以夸口说，我们尽可能有效地履行我们的控制职责，同时尽可能减少对商业贸易的干扰。”。“此外，我们正尽最大努力创造一个公平竞争的环境，为市场上的每一个参与者提供平等的设施和机会。再也不用大码头把集装箱开到海关的扫描仪那里去了；每个人都可以在自己觉得方便的时间和地点自行安排。更重要的是，现在几乎所有的扫描调查都在后勤部门进行。你在别的地方都看不到。”