货物检查与检查的区别

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所有的货物在进入美国之前都经过了检查，但是你可能会惊讶地发现并不是所有的货物都经过了物理检查。甄别程序可在美国入境港或最早在外国出境港（提货港）开始。虽然非常复杂，但集装箱检查与检查可以简单地解释为收集集装箱信息与实际检查集装箱本身。根据数字.,美国每年接收超过2500万个集装箱，相当于每分钟大约有48个集装箱进入美国港口。海运和卡车分别接收超过1100万，铁路接收300万。人们可以想象，实物检查会如何压倒美国的港口，使入境程序陷于停顿。对美国的全部进口货物进行了100%的审查，但是，只有3%的海运货物、24%的卡车货物和90%的铁路货物经过海关和边境保护局（CBP）的实际检查。虽然安检比实物检查有更大的安全风险，但对于确保货物的稳定流动是一个重要的权衡。Al0安检之家

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反恐怖主义海关贸易伙伴关系Al0安检之家

2011年11月推出Al0安检之家

海关贸易反恐伙伴关系（CTPAT）只是美国海关与边境保护局（CBP）多层货物执法战略的一个层面。通过这个项目，美国海关与边境保护局与贸易界合作，加强国际供应链，改善美国边境安全。CTPAT是一个自愿的公私部门合作计划，它认识到美国海关与边境保护局只有通过与国际供应链的主要利益相关者（如进口商、承运人、集运商、持牌报关行和制造商）的密切合作，才能提供最高水平的货物安全。2006年《每个港口安全和责任法案》为CTPAT项目提供了法定框架，并规定了严格的项目监督要求。Al0安检之家

CTPAT计划的好处:•CBP检查次数减少•一线检查•可能免除分层考试•边境等待时间更短•向公司指派一名供应链安全专家•进入陆地边界的自由和安全贸易（快速）通道•访问CTPAT基于网络的门户系统和培训材料库•通过被与美国签署相互承认的外国海关当局承认为可信赖的贸易伙伴而享受额外利益的可能性•其他美国政府试点项目的资格，如食品和药品管理局的安全供应链计划•自然灾害或恐怖袭击后的业务恢复优先权•进口商参加进口商自我评估计划（ISA）的资格•CBP专注于行业的卓越和专业知识中心优先考虑.Al0安检之家

货物检查与检查Al0安检之家

自2001年9月11日以来，包括国际货物在内的运输业发生了许多监管变化。最大的变化之一是建立了海关-贸易反恐伙伴关系（CTPAT），该伙伴关系于2001年11月启动，并在美国海关与边境保护局的控制之下。CTPAT的成立是为了让承运人和托运人有机会通过公认的供应链安全计划与美国海关与边境保护局合作。经批准的CTPAT承运人和托运人不太可能接受货物检查。这些承运人和托运人现在在适当遵守和安全海关与边境保护局的责任上有利害关系。Al0安检之家

集装箱安全倡议Al0安检之家

2002年1月推出,犯罪现场调查局处理恐怖分子利用海运集装箱运送武器的可能性对边境安全和全球贸易造成的威胁。CSI建议建立一个安全制度，确保所有可能构成恐怖主义风险的集装箱在被放在运往美国的船只上之前，在外国港口进行识别和检查。美国海关与边境保护局在国外驻扎了美国海关与边境保护局官员小组，与东道国外国政府官员合作。他们的任务是锁定集装箱并对其进行预先筛选，并开发与运往美国的货物受到恐怖威胁有关的其他调查线索。Al0安检之家

CSI的三个核心要素：•识别高风险容器。美国海关与边境保护局利用自动瞄准工具，根据事先情报和战略情报，确定可能构成恐怖主义风险的集装箱。•装运前对集装箱进行预筛选和评估。集装箱在供应链中尽早进行筛选，通常在出发港。•使用技术对高风险集装箱进行预筛选，以确保在不减缓贸易流动的情况下快速进行筛选。这项技术包括大型X射线机和γ射线机以及辐射探测装置。Al0安检之家

检验试验:尽管有着最好的意图和伙伴关系，但在这一过程中仍然可能出现失败。当国家货运局（NCB）检查了组成货物事故通知系统（CINS）的17个承运人成员中的4个的500个集装箱时，选择的CMA-CGM、Hapag Llyod、汉堡Sud和马士基航运公司同时选择了普通货物和危险货物进行检查。国家编目局通过打开拖车后门进行目视检查，执行了能见度有限的“尾门”检查。Al0安检之家

NCB从测试中得到了令人震惊的数据：•至少55%的集装箱报告了一个或多个合规问题；•从危险品集装箱来看，69%的进口集装箱和38%的出口集装箱存在问题。•在所有集装箱中发现文件不正确和货物固定不当。