入境检查通道的优化

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介绍ik2安检之家

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世界贸易现在的下降速度比1929-1930年快得多”两位经济学家告诉我们1，亚洲开发银行（ADB）告诉我们2009年经济增长将放缓，世界银行告诉我们2009年贸易将下降9%，而国际货币基金组织（IMF）在2009年4月22日星期三表示，全球贸易将下降11%%。此外，与经合组织成员国有重要贸易联系的两个国家中华人民共和国的出口额下降了一半，而土耳其的工业产出却下降了。中华人民共和国和土耳其可能对欧亚运输链的发展作出了最大的贡献，也许在欧亚航空货运和公路和铁路运输链上贡献了大部分货物。因此，现在更重要的是，各国通过解决过境点的海关、运输和贸易便利化问题，帮助本国经济和贸易增长。这篇简短的文件列出了一些过境点海关问题和解决办法，如果涉及过境基础设施、政策、运输、过境和海关以及其他边境机构的程序，还包括一些边境问题。由于时间不够，本文没有列出每个过境点的问题和解决办法。在解释一些问题和解决办法之前，对公路过境点（BCP）的定义可能有助于展开辩论。公路过境点是在行政上确立国家主权的地方。它应提供对合法交通的有效处理，包括检测违法行为的设施，同时提供良好的国家形象。一个基本特征是交通不应被延误，并且，在发生拥堵的情况下，几乎总是应优先考虑加快交通，因为还有其他方法可以在下游建立控制，例如在内陆清算站（ICD）。理想情况下，海关收入需要在ICD而不是BCP处收集。ik2安检之家

1.过境点海关问题及解决办法1.1基础设施问题及解决办法下文所述的问题和解决办法适用于繁忙和交通不便的过境点。在公路边界交叉点，线性车道不是一种有效的车辆管理方法，因为它们会造成车辆拥挤和延误。中亚和一些经济合作组织成员国的大多数过境点都有线形车道过境点。我发现，在一些边境过境点接受现代化投资的地方，线形车道过境安排仍然存在。以前的车辆拥堵问题没有解决，拥堵和延误问题依然存在。现代过境点管理倾向于使用多条车道，其中一些专用于乘用车、公共汽车，其他专用于商用车，也许还有一条专用车道供TIR、ATP认证的车辆和运输易腐食品的卡车使用3。每条车道都有围栏，为乘客和BCP工作人员提供安全保障。车辆等候区采用“人字形”设计理念。下面的图表说明了低效班轮车道与使用“人字”候车室减少车辆等待时间之间的比较。理想的解决方案是在边境过境点为与商业交通隔离的现有和新边界过境点的客车和公共汽车客运车道。在我与约旦海关署和约旦公共工程部合作期间，解决办法是将商业交通转移到一个新的边境过境点，该过境点距离以前的过境点约4公里，该过境点后来成为新的客车和公共汽车过境点。这似乎是一个很好的解决方案，因为处理商业交通不同于处理汽车和公共汽车乘客。下面的图1显示了问题和解决方案。ik2安检之家

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3.图1：多个道路过境点经典线形车道设计ik2安检之家

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车辆通过边境过境点入口大门后，沿着适当的车道行驶。如下图所示，1号车厢和2号车厢必须等到3号车厢完成移民、海关和其他机构的处理。如果出现延误，1号和2号车不能驶出车道并离开控制区。车辆以最长控制的速度移动。无论车辆车道数多少，都会发生交通流。