欧美机场安全防线与安检技术的发展

现在旅客已经登上飞机了。如果说机场周界防护是第一道安全防线，那么空中警卫就是最后一道。如果其他措施都失败使得恐怖主义分子仍然带着武器进入机舱，那么就将依靠武装的空中警卫来控制事态，制止攻击者。虽然说空中警卫是从1970年代就存在的，但是在9-11事件之后才更加得到重视。空中警卫是乔装成普通乘客样子的联邦武装力量。每个空中警卫有权携带一把枪并实施逮捕。目前没有那么多的空中警卫可以安排到每个航班上，因此他们的分配任命是保密的。没有人知道哪个乘客是空中警卫，或者是否这个航班上有空中警卫。当前空中警卫的具体数量还是保密的，但航空公司内部人士估计目前只有5%的美国航班上面配备有一名空中警卫。这已经算是得到加强了的，在9-11事件之前，只有为数不多的空中警卫，而且只能保护少量的国际航班。　hqF安检之家

除了空中警卫力量，新的法律还要求驾驶舱门安装锁具，这个措施可以防止受到飞行训练的恐怖主义分子进入到驾驶舱劫持飞机。　　hqF安检之家

安检技术发展趋势　hqF安检之家

1.更快更准确　　hqF安检之家

目前对于机场安检一个较大的诟病就是排队时间太长，长长的等候队伍和人群甚至造成机场安检区域秩序混乱，使得旅客和安检人员产生烦躁不安的心理。这是因为X射线扫描、全身成像、液体探测、足部扫描、电子嗅探等多层安全检查要花费很多时间，致使乘客排起长队等候。这种状况不仅影响航空服务的质量，而且还可能影响安全检查的效果和效率。如何使得安检程序更快更准确，这是摆在安全管理当局和机场运营者面前的急迫而重要的问题。　　hqF安检之家

在美国，TSA有计划启动力度更大和范围更广的旅客筛选系统，根据旅客的行程计划、财产记录、车辆登记和工作信息来对旅客进行先期审查和筛选。一种名为CAPPSII（计算机辅助乘客预检系统）的设备能够帮助实现这种需求。CAPPSII要求旅客在订购机票的时候登记更多的个人信息，以便进行前期风险评估，确定“无危险”、“不确定危险”、“较高危险”和“高危险”等风险级别，被认为存在危险的旅客要接受进一步的检查。虽然目前该系统还没有实施运用，但是美国国土安全部（DHS）预测CAPPSII能够使普通旅客的登机手续加快，使平均登机时间减少。　hqF安检之家

国际航空运输协会（IATA）也在积极支持未来机场高科技扫描系统，可依据登记信息对乘客进行过滤扫描，乘客们不需要排长队等待安全检查，只需走过过道旁的嗅探系统便能验证是否携带危险违禁物品。依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：“增强型（高危险等级人群）”“正常型”和“熟知乘客（最低危险等级的人群）”，目的就是快速而准确地寻找潜在的危险分子和危险物品。　hqF安检之家

2．高度集成化——机场安全整体解决方案(TASS)　hqF安检之家

机场安全保卫涵盖飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，如何集合所有相关信息和数据，做出最有效的保卫机场安全和顺利运行的决策，机场管理当局需要最先进和创新的多层次安全监控和管理情报系统，而且要实时跟进所有环境和元素的变化。欧洲的TASS（机场安全整体解决方案）项目就是这样一个典型的计划，其核心就是通过创建机场情境智能整体解决方案，使机场主管部门具备实时、准确的情境意识，实现先进的机场安全集成。由于TASS集成并融合不同类型的实时传感器和数据采集子系统，因此可在固定和移动等各种模式下运行并适应各种环境条件，为所有的使用者和相关方提供实时的动态数据信息和决策操作平台。TASS由多级视频和情境智能产品包组成，旨在帮助机场提升自身的威胁检测能力。　hqF安检之家

TASS项目是欧盟第七框架计划（7thEUFrameworkProgram，简称FP7）的一部分，是一个4年计划，计划到2014年5月完成，预计欧盟委员会将提供约9000000欧元财政支持。TASS联盟由慧锐系统公司牵头（领导），由20个顶尖的欧洲科技公司、研究机构和终端用户组织构成。2012年10月，TASS项目在伦敦希思罗机场启动了TASS模型现场测试，测试了三个预先明确的安全威胁情境，提供给机场内部会员观察和评估TASS系统，对TASS系统进行概念性验证。　hqF安检之家

在TASS系统下，机场安全控制将被分解成以下7个主要机场安全控制部分（AS-CS），以保证每个部分以及机场整体的防御作用都能有效而且高效。全部机场7要素：人（包括乘客、访客、工作人员、航空公司工作人员）；车辆；货物；行李；飞机和机场飞行区域的出入口；环境；虚拟网络空间。所有这7个部分都将处于时时监控状态下（一周7天，一天24小时），各个传感器和子系统所产生的数据（信息）将被融合、处理和分析。所有这些数据对整个机场区域的安全状态得出不间断的实时分析。在与机场安全有关的所有部门之间分享即时信息，使决策者能够进行状况评估并紧密合作制定防御各种危险的最佳战术。