自由港：走向贸易门户网络

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因此，文献强调了自由港的功能和模式专业化。自由港是在一系列运输节点附近发展起来的，包括海港、航空港、河港和陆港（铁路站）。开发自由港的国家越来越多，世界各地在这些地区投资的外国直接投资（FDI）数量不断增加，突显了自由港的相关性（Farole，2011年）。lge安检之家

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关于自由港的文献大多集中于自由港的成功条件及其影响。大量研究了可能有利于自由港出现的经济条件（Farole，2011；Haywood，2000；Kusago和Tzanatos，1998；Rhee等人，1990）及其影响（Miyagiwa，1986；Baissac，1996；Schwob和Lorot，1987；Madani，1999；Schrank，2001）。同样，法律（Blanc，1996；Trampus，1999）、地理（Bost，2011；Yang，2009）和社会（Susman和Schneider，2008）条件也为自由港的发展提供了有利的框架。自由港在法律（Fedi和Lavissière，2014；ILO/UNCTC，1988）、地理（Bost，2007）、社会（Barbier和Véron，1991）和金融（Lu和Yang，2007）方面的影响也进行了调查。所列的主要影响是改善港口地区的连通性，吸引外国直接投资，利用扩大的贸易流动，在劳动力中传播创新和最佳做法。lge安检之家

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在工业和物流集群周围建立物流平台也会产生地理集聚效应，其中许多是自由区（Sheffi，2012）。随着全球贸易的扩大，自由港的物流功能随着联运设施、配送中心以及相关服务活动的设置而更加明显，尤其是在主要港口设施周围（Rodrigue and Notteboom，2009年）。lge安检之家

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然而，关于自由港的文献非常有限，对这一现象也没有广泛接受的定义。此外，在功能（如技术园区）甚至市场营销方面，该术语的用法也存在分歧。世界银行（2008年）提供了自由区的一般类型，但很少提及自由区在经济和商业环境变化的情况下的演变和突变。最后，在一般定义之外，没有不同类型自由港的类型。因此，有必要制定一个自由港的模式，从地理、功能和进化的角度更好地理解这一现象。lge安检之家

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方法论lge安检之家

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不同的作者在收集关于某个主题的经验证据时强调了案例研究的好处（Abbott，1992；Easton，1995；Eisenhardt，1989）。案例研究在上下文中嵌入一个对象（Harrison等人，2010），允许数据的深度、细节和丰富性，默认情况下是纵向的（Easton，1998），并且是面向过程的。在本研究中，自由港现象被认为是一个在时间、空间和形式上都有不同发生的单一情况。lge安检之家

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在数据收集方面，对自由港的审查得到了一级和二级数据的混合支持。案例研究（Yin，1994）的构建基于多种证据来源（文件、档案记录、访谈、直接观察和参与者观察）。文件收集在国际机构报告、现有的专门顾问报告、政府和自由港网站、法律守则、档案记录（如Thoman，1956年；Aftalion，1901年）和新闻稿中。lge安检之家

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作为正在进行的自由港研究项目的一部分，2007年至2015年进行了访谈。在4大洲的17个国家（巴西、喀麦隆、中国、法国、法属圭亚那、德国、马达加斯加、马来西亚、毛里求斯、摩洛哥、巴拿马、新加坡、西班牙、突尼斯、阿联酋、英国和美国）进行了超过50次访谈，受访者包括政府官员、自由区管理人员、海关官员、投资者、后勤人员、制造商以及自由港的运营商。在大多数国家，对自由港的直接观察是可能的，并带来了宝贵的数据。最后，在少数几个自由港（毛里求斯自由港、埃霍拉公园、丹吉尔地中海、马瑙斯苏夫拉马、拉迪斯和克里比），由于在咨询任务期间参与了自由港的审计、创建、重组或开发，因此有可能进行参与者观察。因此，作者通过与自由港参与者的学术和专业互动，带来了大量的实证观察。lge安检之家

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处理这种复杂的数据需要一种复杂的方法和工具。系统三角测量（Durand and Nuñez，2002）是一种处理现象演变及其与环境相互作用的工具。系统三角测量包括功能层面、结构层面和历史层面。为了系统地实施三角测量的结构部分，需要根据一定的标准（目的、历史、组织水平、结构）对数据进行系统的划分（Donnadieu和Karsky，2002年）。应用该方法对自由港数据进行了研究，建立了自由港模型，并对自由港的时间突变进行了解释，并展望了自由港的发展前景。