我们不能拒绝地铁的安检！IWILDT告诉你为什么不能拒绝

一颗豌豆能做点儿什么？在重庆，它被炒成小面的浇头；在苏浙，它化成松鼠桂鱼流水芡上的点缀；在北京，它被打碎磨粉，做成年节里那抹豌豆黄。在奥地利，一个叫孟德尔的修道士也是因为这颗豌豆，种出了遗传学第二定律。遗传学第二定律说的是什么？就是种瓜为什么得瓜，种豆为什么得豆。日常生活当中，很多看似理所当然的问题背后，就是我们每个人手里的那一颗豌豆。 ORD安检之家

地铁安检，司空见惯。若干个清晨的早高峰时段，总有地铁口站满了排队的上班族。安检，每天要花费掉他们20-30分钟的时间。在这个外卖晚到五分钟都可能暴跳如雷的时代里，我们对于安检排队浪费的时间，异常包容，仿佛这就是我们生活里的一部分。 ORD安检之家

可地铁安检真的这样理所当然吗？也许未必。那么IWILDT就来告诉你地铁安检的必要性。 ORD安检之家

一、地铁安检的经济账 ORD安检之家

地铁造价很高，这一点众所周知。据《安检之家》数据显示，2019年成都新建地铁线路中，每公里造价高10.46亿。也就说，从骡马市到文殊院这一公里，要投入10座北京二环内的四合院。 ORD安检之家

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那地铁安检的成本又是如何呢？ ORD安检之家

以首都为例，北京目前建有394座地铁站，在安检项目上，每座地铁站要配备X线行李安检机4台，两班倒的安检员24个。如此算来，累计需要采购1576台安检机，雇佣9，456名安检员。按照2015年的数据，市面上采购量较大的安检机价格为30万/台，安检员工资为3000元/月。仅北京一地，地铁安检每年支出的劳务成本超过340，416，000元，设备的固定投入为472，800，000元。这么多零一时有点儿难以数清， 没错，就是三亿四千万和四亿七千万。也就是说，北京地铁安检的人工成本，相当于三元食品这样的上市公司2年的净利润，早期设备投入够三元食品赚上3年。这还不算乘客们的累计时间成本。 ORD安检之家

二、地铁安检真的有用吗？ ORD安检之家

地铁本身的高昂造价可以说是物超所值，而地铁安检也是如此吗？每个高峰期地铁乘客心里，都有一份答案。早晚高峰时段的地铁安检，由三种成分组成：陈旧藏破的机器、漫不经心的安检员、急不可耐的乘客。我们很难想象，那些睡眼惺忪的工作人员，能在短短10秒的时间里，从手无寸铁的上班族身上搜出什么了不得的东西。更何况，全国各个城市的地铁，基本都采用半开放式建设方案。有心之人但凡多动半块脑子，大可以有无数种方法，绕过安检，带自己想带的东西上去。具体操作方法，我们在这里不多展开，有兴趣的读者可以自行观察。 ORD安检之家

三、世界地铁安检面面观 。 ORD安检之家

地铁安检的全面覆盖，也是近些年才开始。2008年前的北京、2010年前的上海、2013年前的深圳，地铁都是不需要安检。北京上海的安检从奥运会和世博会开始，市民以为只是大会期间稍加配合，没想到这一配合，就是十年。纵观全世界各大城市，纽约、伦敦、巴黎、东京，无一处地铁需要安检。东京地铁沙林毒气事件之后，日本社会对地铁安检的必要性进行过讨论，他们最终认为把大量的乘客当做一个犯罪嫌疑对象来对待，是对人权的一种侵害。柏林地铁部门负责人沃尔夫冈也曾表示：开放式地铁安检是对人的基本信任和尊重。 ORD安检之家

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我们这儿没人来找大家讨论，说检就检了。 ORD安检之家

四、地铁安检合法吗 ？