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港口交易：不是外国的主意
2020-12-21 13:59:04 来源：
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[摘要]在围绕迪拜港口世界（Dubai Ports World）的政治风暴中，有一个事实常常被遗忘——外国公司已经管理了美国港口的大部分码头，这是全球航运公司长期占据主导地位的结果，这
上世纪70年代和80年代，悬挂美国国旗的航运公司面临着来自外国公司的日益激烈的竞争，这些公司雇用低成本的亚洲船员，并在监管和税收政策较为宽松的国家的便利旗下运营。随着时间的推移，几家美国公司被外国业主收购。1997年，APL被新加坡NOL收购。1999年，CSX公司将海陆出售给了总部位于哥本哈根的世界上最大的集装箱运输网络运营商AP Moller Maersk。
美国撤资的部分原因是利润率历史较低的行业的经济因素。”“这不是一个特别有利可图的业务，”德鲁里航运咨询有限公司（Drewry Shipping Consultants Ltd.）的研究总监尼尔•戴维森（Neil Davidson）说美国投资者还有上百种其他东西可以让他们的资金更好地利用和更有利可图。”
与此同时，这些外国船运公司正在争取在美国经营集装箱码头的租约，并收购码头运营公司。西海岸港口当局尤其渴望通过租赁码头来锁定外国船舶航线，这样一来，这些航线就有理由留下来，也就不太可能在一个港口和另一个港口之间进行竞争，以争取到最好的交易。
如今，马士基在洛杉矶港、纽约港和新泽西港以及其他地方经营大型集装箱码头。APL在西雅图、奥克兰和洛杉矶经营大型码头。
即使是市场上最大的美国公司，也不认为DP World的争议会对美国港口运营产生太大影响。”SSA Marine副总裁Bob Watters说：“如果外国商业实体在美国租赁码头的成功记录受到影响，我们会感到惊讶。”
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